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近年のパチスロ チェイン クロニクルパチスロ チェイン クロニクルは船の需給ギャップに苦しんでいます。通常、船は発注から竣工まで数年かかり、その間の需要の減少に対応できません。リーマンショック前の好況時に、多くのパチスロ チェイン クロニクル会社は新たな船を発注しましたが、その間に需要は大幅に減少。船が完成した時には見込んだ需要よりもはるかに少ないという、いわゆる"船余り"の状態に陥りました。
一方、近年では米国で安価なシェールガスが増産されており、シェールガス輸送のためのLNG船の需要が拡大。シェールガスにはパチスロ チェイン クロニクル外でも注目が高く、すでに日本の丸紅がデンマークの大手パチスロ チェイン クロニクル会社からLNG船8隻を購入するなど、新たな需要を巡る争いが始まっています。
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一方、海上職は主に航海士や機関士といった専門職となっており、専門の学校に通ったり、海技士など必要な資格を有する職業となります。ただし、近年の大手のパチスロ チェイン クロニクル会社には海上職に自社養成コースがあるところもあります。